同时，飞机不会再集中在某一个点位。窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角 ，这个改动看似简单 ，形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训 。然而，后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭而外部空气极其稀薄。飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试 。很少有人会去想 ，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。客舱内部需要加压 ，后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭 原因其实并不复杂 。飞机问题很快出现了 。让乘客能够正常呼吸  ，工程师们参考了火车和轮船的设计，其实， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。久而久之就形成了裂纹，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，用更牢固的铆钉固定 ，工程师把窗户改成了椭圆形。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。也让窗外视野更开阔 ，椭圆形不仅是为了安全 ，事故调查发现 ，机舱内外存在巨大的压力差 。 找到原因之后， 如今 ，减少了遮挡感。一个窗户形状的变化 ，给飞机装上了方形舷窗 。飞机在万米高空飞行时 ，最终导致机身撕裂。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机，改进和进化的过程 。下次坐飞机时望向窗外  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营，却从根本上解决了致命隐患 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，压力不断在四个尖角上堆积  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，进一步提升了安全性。这个看似不起眼的设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗框也做了加厚处理 ，上世纪五十年代，