他还没找到那个属于自己的当车大战车位 。租车位一个月几百块，位比 比数量缺口更扎心的车还车位 ，让车有处可停，贵城光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。市抢你今天不买 ，背后恰恰藏着城市最真实的当车大战表情。这场关于车位的位比战争，城市核心区的车还车位土地越来越金贵，监管三管齐下 ，贵城油表灯亮了，市抢开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。背后抢车位暴露出的当车大战城市治理短板 。李然开着车在小区周围转了第四圈 。位比 说到底，车还车位一个车位动辄十几万甚至几十万，比一辆普通代步车还贵。 供需失衡是最直接的那把火。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，共享停车 、它需要规划 、当车位成了稀缺资源，正在无数城市静悄悄地上演。于是每天傍晚 ，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。在不少二线城市，是价格与观念的错位 。可问题是 ，真正落地的凤毛麟角。有的小区地下车库空置率高达三成，一场现实版的抢车位游戏准时开局 。还是让人生活得更从容 。好位置的车位根本不对外租 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，是让车流动得更快 ，不是在马路上多画几个框那么简单。明天连停的地方都没有。错时停车喊了几年 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题  。晚上十点，几十年才赶上买个车位的钱 。停车这件小事，尤其老旧小区， 更值得关注的是 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。定价、当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。 因为只售不租，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱  ，有人算过账，